"La clasificación uniforme de la calidad de los neumáticos (UTQG) es un sistema de información diseñado para ayudarle a establecer comparaciones relativas entre todos los neumáticos utilizados en vehículos de pasajeros, excepto para neumáticos de gran resistencia al desgaste, neumáticos para la nieve, neumáticos de repuesto de espacio reducido o para usos eventuales, o neumáticos con diámetros de llantas normales de hasta 12 pulgadas.
El sistema UTQG no es un sistema de clasificación de seguridad y no representa una garantía de que el neumático tendrá una vida útil de una determinada cantidad de millas o que tendrá un determinado rendimiento. Simplemente brinda información adicional que se puede combinar con otras consideraciones, como precio, fidelidad de la marca y recomendaciones del distribuidor. Según el sistema UTQG, los fabricantes utilizan tres áreas de clasificación: desgaste de la banda de rodadura, tracción y resistencia a la temperatura.
La información del sistema de clasificación UTQG se puede encontrar en el neumático en dos ubicaciones: en un papel adherido a la banda de rodadura y moldeada en los laterales del neumático.
Desgaste de la banda de rodadura
La denominación del desgaste de la banda proviene de una clasificación comparativa que se basa en la tasa de desgaste del neumático obtenida en un curso de pruebas específico del gobierno realizado en condiciones controladas. Por ejemplo, un neumático de denominación 150 tendrá un rendimiento del 150% respecto de un rendimiento del 100% de un neumático con una denominación de 100, según el rendimiento medido en un curso de pruebas del gobierno. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso, y puede diferir significativamente respecto de la norma debido a variaciones en los hábitos de manejo, las prácticas de servicio y las diferencias de las características de las rutas y del clima.
Tracción: AA, A, B y C:
Las denominaciones de tracción de la más alta a la más baja son AA, A, B y C y representan la capacidad del neumático de detenerse en superficies mojadas. Esta capacidad resulta de la medición realizada por el gobierno en condiciones controladas en superficies de prueba específicas, como concreto y asfalto. Un neumático de denominación C puede tener una tracción escasa. La denominación de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de frenado en línea recta y no incluyen rendimiento de tracción en curvas ceñidas y ángulos cerrados (fuerza de giro).
Temperatura: A, B y C:
Las denominaciones de resistencia a la temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad de disiparlo cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de pruebas específica de laboratorio. Una alta temperatura sostenida puede causar deformaciones en el material del neumático y reducir su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. La denominación C corresponde a un nivel de rendimiento que todos los neumáticos de vehículos de pasajeros deben alcanzar de conformidad con la norma federal Nº 109 de seguridad para automotores. Las denominaciones A y B representan niveles superiores de rendimiento, alcanzados en pruebas de laboratorio, en relación con los mínimos exigidos por ley. La denominación de temperatura establecida para este neumático supone que el neumático está inflado correctamente y que no soporta cargas excesivas. Las velocidades o las cargas excesivas y un inflado insuficiente, en forma separada o combinada, pueden provocar que el neumático acumule calor al circular y que no pueda responder correctamente."
